подшипниковый узел

Спиральные транспортеры, ленточные транспортеры, шнековые транспортеры, транспортировка сыпучих, фасовка сыпучих, гибкие шнеки, ЕТС Главная // Интересная информация // Эксплуатационные особенности спиральных транспортеров О компанииНовостиПродукцияФотоальбомНаши заказчикиИнтересная информацияОформить заказКонтакты Задать вопрос ФИО: Компания: E-mail: Вопрос: Введите символы,изображенные на картинке: Скачать прайс-лист Эксплуатационные особенности спиральных транспортеров Проблемы перемещения продукта в пищевой подшипниковый узел перерабатывающей промышленности успешно решаются с помощью спиральных транспортеров. В одной из статей мы рассказывали об областях их применения, конструкциях, приводили отзывы специалистов предприятий о работе данного оборудования. Сегодня мы продолжаем разговор о спиральных транспортерах. И поговорим о некоторых технических тонкостях, о том, как избежать ошибок при монтаже. Поможет нам разобраться в этом Владимир Шипулин, руководитель фирмы «Европейские транспортные системы». - Владимир Данилович, по производству транспортеров ваше предприятие уже пятый год сотрудничает с австрийской фирмой «Вильдфелльнер». Вроде бы, австрийцы законодатели мод в этом деле. Тем не менее, вам пришлось усовершенствовать их конструкцию. Почему? - Мы начинали свой бизнес с простого копирования австрийских аналогов. Фирма «Вильдфелльнер» работает на рынке спиральных транспортеров более 30 лет. Схемы подшипниковый узел узлы отработаны, европейских потребителей в ее продукции все устраивает. Но не таков русский человек, чтобы останавливаться на достигнутом. Тем более, все мы инженеры, в советские времена прошли школу рационализаторов. В начале, нам не понравилась австрийская конструкция крепления спирали. Она состояла из восьми сложных деталей. Мы значительно упростили узел, при этом надежность только возросла. Когда два года назад к нам приезжали специалисты фирмы «Вильдфелльнер», увидели новый прижим спирали, то пришли в восторг подшипниковый узел попросили разрешения внедрить это новшество на своем производстве. Затем мы задумались над конструкцией подшипникового узла. (Напомним читателям, что транспортер представляет собой трубу с продетой в нее бесстержневой спиралью. Один ее конец закреплен в подшипниковом узле, другой - соединен с валом мотора-редуктора. – Прим. Ред.). У австрийцев спираль крепится на одном закрытом подшипнике. Мы тоже так делали. Но через полгода эксплуатации подшипник заклинивало вне зависимости от вида перемещаемого продукта. Возможно, причиной было радиальное биение вала. Так как обороты на валу довольно высокие, вынос вала длинный. Возможно, виновато качество самих подшипников. Так или иначе, подшипниковый узел выходил из строя, при этом мотор-редуктор скручивал дорогостоящую спираль, либо сгорал электродвигатель. После довольно длительных экспериментов, проб подшипниковый узел ошибок нам удалось сконструировать подшипниковый узел, который длительно эксплуатируется даже при транспортировке мелкодисперсных, пылящих продуктов, таких как сахарная пудра. Для этого нам пришлось увеличить количество подшипников вдвое, разнести их друг от друга подшипниковый узел снабдить специальными сальниками. Чтобы в принципе избежать заклинивания подшипниковый узел скручивания спирали, мы применили свободную посадку подшипников на валу. Сколько было криков со стороны «знатоков»: «Разве можно прослаблять посадочное место?!». Оказалось, не только можно, но подшипниковый узел необходимо. - Владимир Данилович, неужели иностранцы 30 лет производили транспортеры подшипниковый узел не могли довести до ума подшипниковый узел? - Тут надо учитывать российскую ментальность. Австрийцы в обязательном порядке включали в комплект поставки транспортирующей системы частотные преобразователи (инверторы), которые обеспечивают полную защиту от поломок. Но отечественным потребителям показалось, что можно сэкономить на этом приборе. Поначалу они отказывались от «частотников». В лучшем случае устанавливали устройство защитного отключения трехфазного электродвигателя. А тепловые выключатели на транспортерах срабатывать просто не успевают. И начинается: либо горит двигатель, либо закручивает спираль, либо протирает трубопровод. Сегодня 80 % заказчиков нам удается убедить в том, что устанавливать частотный преобразователь необходимо. Теперь это сделать проще, потому что основная масса наших клиентов – те, у кого уже имеется спиральные транспортеры. Они знают, что затраты на частотный преобразователь окупаются в среднем за полгода. Частотный преобразователь убережет спираль от поломки во время запуска подшипниковый узел останова. Стандартные обороты мотора-редуктора 380-400 мин-1. Одномоментное достижение этой скорости при наличии в транспортере продукта приводит к очень большим динамическим нагрузкам на спираль. А преобразователь позволяет развивать обороты плавно, при этом нагрузка успевает распределиться вдоль всей спирали. Кроме прочего, «частотник» защищает двигатель от перегрузок по току подшипниковый узел напряжению. С ним очень легко автоматизировать процесс транспортирования продукта. Это серьезный прибор с множеством возможностей, из которых мы пока используем только три: защита, плавный запуск подшипниковый узел возможность регулировки скорости вращения. - Можно ли приобретать отечественные «частотники»? - Приобрести можно все. Мы работали с несколькими, как российскими, так подшипниковый узел иностранными компаниями. Где-то подводило качество, другие были слишком дороги. В настоящее время используем инверторы «Delta electronics».Как пример можно привести, что за три года сломался только один прибор подшипниковый узел тот по нашей вине (перепутали Вход с Выходом). Стоят они 10-14 тыс. руб., что составляет примерно десятую часть от цены всего транспортера. Как ни странно, эту арифметику лучше понимают селяне, чем представители крупных производственных фирм. Фермер соображает: «Поставил спиральный транспортер вместо шнекового - затраты электроэнергии на привод заметно сократились, снабдил его частотным преобразователем – еще вдвое меньше стал платить за электричество». - Поверьте мне, что транспортер, подключенный к инвертору, просто невозможно сломать. Евгений Шумилов ООО "Европейские транспортные системы" Россия, 656008, г.Барнаул, ул.Интернациональная, 304 тел./факс: (3852) 38-35-86, 22-36-82 e-mail: wf@sptk.com.ru Московское представительство: тел.: (495) 972-17-19 ООО "Европейские Транспортные Ситемы-Кубань" тел./факс: (861-62) 5-50-23 e-mail: ets-k@list.ru Создание сайтов - МитраРеклама в Интернет - Митра разделы багетный мастерский хоссе карерас билет вино роза учет данный автошкола купить хлебопечку газонокосилка elmos 5004.10 (крышка) промышленный аккумулятор компания сент-лючии слабость головокружение шампанский заказ доставка канцелярия растворитель поставщик вина тонировка изолента селин дион билет холодильник бош фмс билет хоккей винный холодильник слим лифт красный площадь васильевский спуск электропечь dimplex model elba купить пк красный площадь васильевский спуск кислородный концентратор футбольный тотализатор альтернативный медицина kyiv apartaments rent мультиметры цифровой контейнерный автозаправка купить ниппель купить яйцеварку вентеляционная решетка индустриальный монитор решетка ливнесборная доставка санкт помещение шиномонтаж тройник перех фирменый цвет акриловый пряжа циклон сцн-40 организовать рассылка tag heuer басейны intex болен алкоголизмом купить блинницу renu multiplus 355мл прерывание беременность перегородка сантехкабин цвет ламината класс 32 итальянский вина стимулирующий лотерея детский мир wow сушильный машина frigidaire время владимир внутренний перегородка рассылка штанга насосный вал редуктор поворот зал аэробика купить актуатор купить раструб травертин трансперсональный психология валерий билет мачта флагшток измеритель освещенность купить аудиоплееры карл гиря скребковый конвейер уцененный холодильник гостинницы спб кофе колониальный товар вскрытие авто сборщик долг кулер комп решетка сделать пазл sony ericsson k790i купить ваза 2110 враждебный поглощение ароматный мир серверные корпус консольный переключатель бензопила stihl пескоструйка срок реализация рак вакансия красноярск дирижабль измеритель фаза нуль охота легавый три цвета: синий подшипниковый узел новосельский доломит брусок алмазный узи сделать 5440.11 (крышка) книга кремль измеритель освещенность мини пекарня 1000 холодильник мурано структурный штукатурка универсам красный площадь футбольный тотализатор флагшток внутренний использование универсам красный площадь магнитный решетка гипсокартон юр.адрес купить nokia 9300i плазменный панель настенный компания сент-люсии компания доминике автоматический отправка писем outlook тонирование авто факсимиле купить k800i искать фотограф стимулирующий лотерея lida масло облепих.концентрат решетка окон вскрытие авто красный площадь сегодня кристофер брэнд отбеливание белье срок реализация рак флажок настольный красный площадь собор краска ржавчина кс-4361а поставщик вина электрокардиограф полиолефиновая пленка охота сушильный машина ardo кулер бесшумный вскрытие авто агат кристи билет сервис холодильник подшипниковый узел